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해양웹진 SEA& 게시판 내 결과
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신직업 크루즈승무원과 크루즈전문인력 수요의 증가 11만 톤,총길이290m의 이탈리아 국적선 세레나호는 수영장과 극장,쇼핑센터,카지노 등 다양한 편의시설을 갖추고 있으며, 3,780명의 승객과1,100명의 승무원이 탑승한 메가쉽 사이즈의 크루즈선으로 부산,인천 등 한국을 모항으로 운영 중이다.코스타 크루즈는 한국 탑승객들을 위해 한국인 승무원을 채용,안내 데스크,레스토랑,선상 프로그램,카지노 등에 배치하고 한글 메뉴,한글 선상 신문 등을 제공하고 있다.지난3년 코로나로 인한 크루즈 운항의 전면 중단 조치로 크루즈 승무원에 대한 …
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마크 트웨인은 타고난 만담가였다. 우리에겐 톰 소여의 모험이나 허클베리 핀의 모험을 쓴 소설가로만 알려진 그가 세상에 처음으로 이름을 알린 것은 ‘The Innocent Abroad’라는 지중해 여행기를 발표한 1896년이었다. ‘순진한 사람들의 해외여행기’쯤으로 해석되는 제목의 이 여행기는 난생처음 유럽에 온 미국 여행자들이 크루즈로 지중해를 여행하다 마주친 생소한 외국의 문화와 환경에서 겪은 경험과 문화 충돌을 풍자적으로 그려낸 작품이다. 이 여행기로 그는 일약 미국의 인기 작가 반열에 올랐고 유럽의 크루즈 문화가 미국…
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마다가스카르(Madagascar), 우리한테는 ‘마다가스카’라는 만화영화를 통해 소개되어 알게된 정도의 나라이다. 사실 그 영화 속에 나오는 동물 중 여우원숭이를 제외하고는 모두 마다가스카르에 살고 있지 않지만 어쨌든 덕분에 우리한테 아름다운 미지의 낙원이자 신비로운 곳으로 인지되고 있다. 최근 국내 한 방송 프로그램에서 마다가스카르가 소개되면서 우리한테 다시 조명을 받고 있다. 마다가스카르는 그 프로그램을 통해 조명되는 것처럼 신기하고 특별한 곳이기도 하지만 모든 국가가 가지는 비슷한 굴곡의 역사를 가진 곳이기도 하다. …
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한반도는 동고서저(東高西低)의 지형을 가지고 있는데 서쪽은 주로 평야와 동쪽은 산악지역으로 이어져 있는 형태를 지칭하는 것이다. 이러한 한반도의 지형 구조는 바다로도 연결되어 있다. 서해는 육지의 평야와 연결되어 수심이 얕고 기울기가 낮은 반면 육지의 산악 지형과 연결되어 있는 동해는 수심이 깊고 기울기가 가파르다. 이는 우리나라 항만개발에도 크게 영향을 미친다. 서해안은 항만이 많으나 소형항만이 주류이고 동해는 항만은 적으나 대형 항만이 주로 존재한다. 이는 항만이 가지고 있는 자연조건 즉 수심과 상관관계 때문이다. 우리나…
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조선·해양산업과 안전디자인 안전디자인은 기존의 물리적 환경 기반의 공간, 안전사인, 시설/설비의 범위를 넘어 디지털화된 다양한 접점 대상, 활용범위 확장 중이다. 이태원 사고 등을 계기로 안전에 대한 국가 책무 강화요구가 증대되며 안전관리 취약선박 집중관리 및 해양안전 인식개선을 통한 인명피해 및 사고예방 대책 수립 중이다. 탈탄소 및 디지털화 촉진기반 해양 모빌리티산업 선도, 해상교통 환경변화에 대응한 공간중심 안전관리체계 구축 등 안전한 해양이용을 위한 제도적 기반을 마련하여 국민이 안전하고 행복한 바다 실현을 위한…
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2050 탄소중립 시대 오션 모빌리티 및 해양 디지털 솔루션 기술의 대전환 지속가능한 기후변화 대응을 위한 해양분야 온실가스 배출감축 및 탄소 중립 실현의 중심에, 세계 최대의 조선․해양 강국인 한국을 비롯한 주요 국가들이 IMO 환경규제 대응 정책을 마련하고 있으며, 중장기적인 관점에서 대체연료 생산 시스템 개발과 같은 국제 공동 프로젝트들이 활발히 진행 중이다. 최근 2050년 온실가스 50% 감축을 위한 무탄소 연료 선박 운항 패러다임이 조선․해양산업 전면에 등장하며 국제 조선․해운 업계에서 탄소중립 달성을 위한 무탄소…
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새로운 에너지 패러다임, 해양용 SMR 기후변화 위기에 대응하고 탄소중립 실현을 위해서는 무탄소 전원·열원 이용이 필수이다. 이러한 시류에 맞춰 SMR은 이미 국가 주요 정책에 반영되어 기술 개발이 추진 중이며 온실가스배출 규제 강화, 북극항로 개척 해양도시, 수소/암모니아 생산 등으로 인해많은 수요도 예상되고 있다. 해양용(선박/플랜트) 에너지 패러다임의 전환은 불가피한 상황인 것이다. 올해 17회 세계해양포럼에서는 처음으로 SMR 세션을 선보인다. SMR 세션에서는 새로운 에너지 패러다임인 해양용 SMR에 대해 알아…
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미래 해양금융을 위한 도전 해운금융은 장기불황 등으로 현재 정책금융기관(해양진흥공사, KDB산업은행, 한국수출입은행, 한국자산관리공사 등) 위주로 지원되고 있으며 외국계 은행의 선순위 참여는 일부 활성화되고 있으나, 민간 투자자의 저변확대가 가능한 선박투자회사(SIC), 장기운임채권 Base의 ABS 지원 등은 활성화가 미흡한 실정이다. 이러한 상황을 타파하고자 그간 민간 참여 활성화를 위한 국내 택스리스(Tax Lease) 제도의 도입이 시도되고 있으나 바람직한 결과를 도출하기 위해서는 좀 더 논의가 필요한 상태이다. …
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해양 수산 과학기술 2023년 해양수산부는 기후변화 대응, 해양 신산업 육성, 국제 연구 협력 강화 등 해양수산 과학기술 발전을 위한 중요 정책과제와 연계하여 구성 및 운영을 추진 중이다. 해양기후 재난연구개발 : 존 에버렛 나이버그(John Everett Nyberg) 국립해양대기국 부국장 선박 연료유 전환과 미래 해양 물류 변화 : 이언경 한국해양수산개발원 본부장 해조류 바이오매스 공급 및 산업화 국제공동연구 : 서경석해양수산과학기술진흥원 연구기획실장 핵심 해양 인력 확보를 …
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폐어구 문제와 관리 정책의 한계 폐어구는 해양환경과 어업에 있어 오랜 골칫거리가 되어 왔다. 약 4만 4천 톤에 이르는 폐어구의 양이 해마다 바다에 유실·침적되고 있는 것으로 알려져 왔으며, 이렇게 바다에 떠돌거나 쌓여가고 있는 폐어구는 해양 생태계 악화, 어획량 손실 등 관련 피해 추정 금액만 하더라도 약 3,800억 원에 이르는 것으로 나타났다.1) 또한, 해상에 버려진 폐그물·폐로프는 선박 프로펠러에 감기거나 얽히게 되어 엔진을 손상시키거나 오작동을 일으켜 선박이 바다 위에서 움직일 수조차 없게 만드는 해양사고를 유발하…